CARA shaft GRAFIT YANG DIBUAT
Shaft grafit mulai keluar sebagai lapisan-lapisan serat grafit diselenggarakan bersama oleh resin (tidak seperti bentuk epoxy) yang disebut bahan "pengikat".
Lembaran-lembaran ini grafit bahan serat-plus-pengikat disebut "pre-preg." Serat grafit yang digunakan untuk membuat lembaran pre-preg dapat bervariasi dalam kekuatan dan kekakuan (disebut "modulus" dari bahan grafit) untuk membayar desainer poros lebih banyak kreativitas dalam desain kinerja poros.
Lembar pre-preg ini grafit-plus-pengikat erat melilit baja membentuk mandrel padat (mandrel adalah batang logam sekitar yang bahan lain dibentuk menjadi bentuk). Mandrel menentukan diameter dalam, atau inti, dari poros. Diameter itu, ditambah jumlah lapisan melilit mandrel dan berbagai bahan pra-preg digunakan, menentukan berat badan dan kekakuan poros.
Lebih lapisan melilit mandrel sama ketebalan dinding lebih besar, yang sama dengan poros kaku dan lebih berat.
Selain itu, kekakuan yang lebih besar juga dapat dicapai dengan menggunakan kuat dan kaku lembar pre-preg.
Dengan cara ini, dinding poros dapat lebih tipis - tapi masih memiliki cukup kekakuan - untuk mencapai bobot yang lebih ringan di poros.
Setelah semua lapisan individu ditentukan dari bahan grafit pre-preg erat melilit mandrel membentuk, bungkus tipis plastik ditambahkan selama poros untuk menahan lapisan pre-preg di tempat.
Poros kemudian dimasukkan ke dalam oven khusus yang panas menyebabkan bahan pengikat untuk perlahan-lahan "mencair," sekering semua lapisan pre-preg bersama menjadi satu tabung bersebelahan grafit.
Setelah dibakar, mandrel membentuk ditarik keluar dari bagian dalam poros melalui ujung pegangan dari poros. The plastik penutup yang menanggalkan, poros yang diampelas halus pada permukaan mereka dan kemudian dicat dalam skema kosmetik didikte oleh pelanggan.
CARA poros baja YANG DIBUAT
Ada dua cara utama untuk memproduksi poros golf baja. Satu disebut konstruksi "seemless"; yang lain adalah "tabung dilas" konstruksi.
Sebuah poros baja mulus mulai hidup sebagai silinder besar dari baja padat. Silinder dipanaskan dan ditusuk dengan mesin khusus, memutar log baja padat menjadi, tabung berdinding tebal besar. Lebih dari serangkaian peregangan operasi pada mesin yang sangat khusus yang disebut imbang bangku, yang, tabung tebal besar secara bertahap dikurangi dengan diameter dan ketebalan dinding untuk menjadi tabung baja berdinding tipis lima perdelapan inci diameter. Poros "kosong," ini seperti yang disebut, kemudian mengalami serangkaian meremas operasi yang membentuk bagian individu dari pengurangan diameter disebut "langkah-downs" pada poros.
Sebuah dilas poros tabung konstruksi baja dimulai sebagai strip datar baja yang digulung dan dilas ke dalam tabung. Prosedur pengelasan sangat berbeda dari apa yang kebanyakan orang digunakan untuk melihat. Melalui apa yang disebut pengelasan frekuensi tinggi, kedua ujung strip melingkar secara harfiah menyatu bersama-sama tanpa kehadiran, bahan yang berbeda kedua seperti dalam kasus yang paling pengelasan. Sebuah mesin khusus kemudian menghapus kelebihan logam dari luar dan dalam dari tabung dilas dalam prosedur yang disebut "skiving." Setelah terbentuk, tabung ditarik ke 5/8-inch diameter luar yang diperlukan dalam prosedur yang sama digunakan dalam pembentukan poros baja mulus, dengan langkah-downs terbentuk dengan cara yang sama juga.
Setelah dibentuk menjadi pola langkah didikte oleh masing-masing desain poros individu, poros baja mentah dipanaskan, meluruskan dan kemudian nikel-krom dilapisi untuk mencegah berkarat